2008年，冬天。北京奧運的激情還在持續，李海軍懷揣著創業的夢想，從浙江來到了揚州。一場大雪過后，他創辦了江蘇巨鑫石油鋼管有限公司。
15年間，這家年輕企業在廣陵經濟開發區干得風聲水起：國家級高新技術企業、江蘇省專精特新企業、江蘇省工程技術中心、江蘇省研究生工作站等榮譽和技術平臺陸續獲得或建起。巨鑫鋼管石油鋼管有限公司自有品牌“JSGG”被列為江蘇省重點培育和發展的國際知名品牌，“JSGG”商標已在30個國家和地區注冊，產品遠銷國內外市場。
巨鑫鋼管主打海洋工程專用鋼管制造，主要服務“一帶一路”工程建設專用鋼管及相關產品配套，如疏浚、橋梁工程專用鋼管產品，“新能源”工程建設國家電網特高壓、海上發電工程專業鋼管產品。15年來，巨鑫鋼管從揚州啟航，巨鑫公司自有品牌“JSGG”在“一帶一路”沿線國家和地區大放異彩。
“雖然過去了十幾年，第一次來揚州的經歷仍然記憶猶新。”12月初，記者在巨鑫公司見到了剛出差回來的李海軍。聊起來揚州創業的故事，他興致盎然。
15年前，李海軍的浙江鋼管貿易企業，主要代理寶鋼和寶雞石油鋼管，為各種工程配套油氣管道。2008年2月22日，我國第一條引進境外天然氣的大型管道工程——西氣東輸二線工程開工儀式在北京人民大會堂舉行，李海軍萌生了轉型的想法。
鋼管制造行業，原料和成品幾乎都是走水運，所以選址必須要有發達的水系交通。李海軍說，揚州有長江、有運河，有十分成熟的水系交通，所以調研第一站他就來到了揚州。
“到揚州的那天，正好下著大雪。”回憶往事，李海軍一臉笑意，“多虧了那場大雪，把我‘栓’在了揚州。”
按照行程，李海軍第二天大早要去朋友在揚州創辦的企業看看，可是一夜大雪，他擔心積雪封路，早早就起床出發了。
“真沒想到，一大早上，路面上就開始清雪作業了，一路通行都沒有收到影響。”到了朋友廠區，李海軍驚訝不已：大雪不但沒有阻礙正常通行，連貨車進送原料、運輸產品都沒受到影響。早上9點多，廠門口排了一溜排貨車在等待裝貨。
詫異的李海軍詢問了朋友，大雪有沒有影響到生產和交貨。“朋友跟我說，早在大雪預警時，揚州市各職能部門就制定了應對預案，首先是保障民生生活、保障企業運轉。”
一個把群眾、把企業的急難愁盼放在心坎上的城市，必定是一座有溫度、有信義的城市。
當天下午，李海軍就急切地請朋友引薦廣陵區的招商人員，他決定就在揚州投資建廠。“手續流程辦理得非常順暢。那年，我是2月來的揚州，春節過后再來揚州，走訪多個地方對比后，決定在廣陵經濟開發區建廠，4月份，巨鑫鋼管石油鋼管有限公司就在廣陵區注冊成立，后期廠房選址、手續辦理都有工作人員幫代辦，我倒成了‘甩手掌柜’。”
巨鑫鋼管現有1條國內領先水平JCOE直縫雙面埋弧焊管生產線，8套三輥鋼板卷制成型直縫雙面埋弧焊管生產設備，4條螺旋縫雙面埋弧焊管生產線，年設計生產能力達40萬噸。公司緊跟行業不斷創新發展，并在已有基礎上延伸至海上風電、鐵路、橋梁、碼頭、疏浚、電網等工程領域，覆蓋整個基礎工程領域。
公司成立之初，李海軍打算建一個廠，生產油氣管道工程專用鋼管制造。
“按照油氣管道生產設備投放進行設計布局，廠房建好的時候，金融危機影響全球，油價每桶由原來150美元跌價成50美元，行內朋友建議我換個思路，不要在油氣管道上‘搶蛋糕’。”李海軍說，當時廠房建設已經接近尾聲，他沒有著急收尾，而是去了杭州、寧波、溫州走訪。
正是這樣一個行程安排，讓李海軍有了新想法——不走主打油氣管道生產的老路，改道進入海工行業的疏浚工程、港口建設工程領域。
方向既定，李海軍迅速拜訪了國內海洋工程學方面的專家。一邊交流學習，一邊交朋友、交客戶。2010年，巨鑫鋼管建成運營，很快就接到了一個大訂單。
“那是粵港澳大灣區的珠海橫琴疏浚工程，需求生產大口徑、大噸位的疏浚管線，雖然質量要求高、工期緊，但我有先進設備和成熟技工，底氣很足，僅用了一年時間就完成了訂單。”李海軍自豪地說，那筆訂單一下子“打響”了巨鑫鋼管的品牌，業界都知道了在江蘇揚州有這么一家“新生企業”，能接大工程，品質有保證。為巨鑫立足國內外疏浚行業奠定基礎。
2013年，國內某項目組邀請巨鑫鋼管參與福平鐵路的建設。“當時只做過港口碼頭和疏浚項目，鐵路橋梁的工程并沒有過多涉及。”李海軍告訴記者，激動之余，還有一絲緊張，“福平鐵路線上的平潭海峽公鐵大橋可是國家規劃北京至臺灣鐵路，也是第一座跨海公鐵兩用橋，對配套產品的質量、技術要求都非常嚴苛。”
很快，巨鑫鋼管就生產出了一批鋼管樁樣品交給項目組，通過查驗，做工、質量、標準全部達標。
為國家重大公鐵跨海大橋工程的成功配套，讓李海軍雄心萬丈。
從油氣管道轉向港口、碼頭工程，又從港口、碼頭工程轉向公路、鐵路橋梁工程，巨鑫鋼管業務不斷擴展，李海軍的目光也瞄向了海外。“在一帶一路倡議下，沿線國家和地區迅速上馬數不清的重大基礎設施工程，這是巨鑫鋼管的歷史性機遇。”
2016年，巨鑫鋼管接下了中國援建馬爾代夫的中馬友誼大橋項目20支鋼管樁的訂單。公司立即成立了專題項目組，全體人員24小時輪流作業，確保了這項國家級的訂單如期交付。
有了中馬友誼大橋的參建經驗，李海軍支持“一帶一路”沿線工程的腳步越走越快，在新加坡、菲律賓、泰國、緬甸等十幾個國家和地區，橋梁、疏浚、港口、碼頭等工程中都有巨鑫鋼管的產品。
2023年11月7日至10日，2023荷蘭鹿特丹國際海事展覽會在荷蘭舉行，巨鑫鋼管的展位前，圍滿了世界上港口、碼頭工程界的“大咖”企業負責人，對于“中國巨鑫鋼管”，大多數人是慕名而來，因為巨鑫鋼管的“JSGG”商標已在30個國家和地區注冊，產品遠銷國內外市場。
前些年，巨鑫鋼管憑借優質的產品和周到的服務在東南亞、歐洲、非洲等地區闖出了名聲，但承接歐洲的訂單并不多。
“剛開始的時候，咱們是一頭埋在車間里，只顧做好產品，忽略了‘敲門磚’的重要性，直到進軍歐洲市場的時候才被‘點醒’。”李海軍和記者分享了一個故事。
2017年，在一次行業交流聚會中，一位合作伙伴邀請李海軍：“過段時間我準備到歐洲，想帶你一塊去做工程，巨鑫有歐洲的CE認證嗎？”
“公司雖然辦理了不少證書，但CE認證的級別、產品歐標4級的證明，這些還真沒有。”李海軍突然意識到，要想進軍歐洲市場，必須拿到新的行業認證。
李海軍決心下大力氣“考證”，立即安排人購買相關書籍，研究行業標準，召集技術人員、生產人員、治理技術人員等進行專項培訓，光資料和人員培訓就投入了近百萬元。
除了培訓和拿證，李海軍還投入500多萬新增了防腐設備、螺旋生產設備等高端設備，生產的產品全部達到了歐洲標準。
人力、物力、財力的投入，第二年，巨鑫鋼管就參建了位于克羅地亞的佩列沙茨大橋項目，負責承制75支＋2支鋼管樁制造，共1.5萬多噸的生產任務。這也是中國“建橋國家隊”首次在歐盟建設的大橋。
“不能總是對標別人，我們要爭做行業的領跑者。”2020年04月11日，由巨鑫鋼管參與起草的行業標準《階梯式法蘭鋼管》正式實施。在一次次與世界的對話中，李海軍把企業標準做成了行業的標準。
“事實上，巨鑫鋼管自創立之初，就樹立了‘國際標準，中國制造’的治企理念，就是要按照國際標準自主打造高質量的產品。”李海軍介紹，攻破了歐美國家，其他國家自然也就不在話下。
學習國際標準，提升企業競爭力，近年來，巨鑫鋼管持續推進科技創新，每年投入上千萬元用于研發新技術、開發新產品，并和清華大學、同濟大學、河海大學、江蘇大學等國內知名高校達成產學研合作，化學校資源為智庫資源。一件件高性能、高規格的產品從這里產出，對標CE、API歐美標準，由揚州港發往，向世界各地。
在國內國際雙循環中主動作為、搶抓機遇，積極開拓海外市場，截至目前，巨鑫鋼管已取得歐洲、美國、澳大利亞、加拿大等多個國家和地區的國際認證證書，并成功與Boskalis、Van Oord、IHC等多家國際知名企業建立了合作伙伴關系。
來源：揚州發布